说到烧油，似乎每个人都能插嘴，从维修技师到车主，甚至是路边烤串的小哥，似乎对这个问题都有自己的独到见解。全民之所以对烧油有这么大的认识，是因为烧油故障的频率很高，尤其是在拥有大量财产的德系身上，发动机故障灯常亮是正常的。
1.首先给大家介绍一下机油的主要作用。为什么机油在汽车的关键部位被称为发动机的血液？1、作为润滑油，可减少零件运动时的相互摩擦和损坏，例如，减少气缸套和活塞环（或凸轮轴和摇臂）之间的摩擦。2、作为冷却剂，可吸收发动机燃烧室因冷却剂无法进入和燃烧而产生的热量，从而保护发动机不致过热。3、作为密封剂，润滑油形成的油膜可以填充活塞环与缸套之间的间隙，防止燃烧压力（发动机功率）的泄漏，防止气体进入曲轴箱。4、作为清洗剂，可以防止燃烧过程中产生的污染物和氧化物杂质附着在发动机内部，保持发动机内部的清洁。
2. 少了多少油才算烧油？首先，我们可以谈谈燃油标准，不同厂家的合理油耗范围是不同的，以德系车为例，在保养手册中，普通车每1000公里的油耗约为0.8升/1000公里，对于一些大功率增程发动机，门槛可能达到惊人的1.2升，车主通常根据是否需要在一个保养周期加机油来判断发动机是否烧机油，而车辆的保养里程一般为5000km（矿物油或半合成）至10000km（全合成油）检查油尺：好的，现在我们知道了烧油的极限，我们可以通过正常的油耗值来判断我们的车是否在烧油。
3.烧机油的原因是多方面的，绝没有你想的那么简单！如果您认为您的汽车正在烧油并且需要大修，那你就错了，我们遵循由外而内、由简到繁的原则，与大家分享各种烧油的的解决方案。曲轴箱正通风阀（PCV 阀） PCV 阀可能很多人听不到，它还有另一个你必须知道的名字，油气分离器，顾名思义，它是分离油气的部件，这些油气的来源是发动机的曲轴箱，它是油的基础，发动机工作时，温度很高，油本身受热会蒸发掉一部分油蒸气。当蒸汽开始足够时，就会产生压力（您可以在这里想象一个沸腾的水壶），蒸汽压对发动机来说不是一件好事，这时需要进行泄压，所以有油气分离器，油气分离器更像是一个过滤网，只允许气体通过，不允许液体通过。蒸汽中的气体进入燃烧室参与燃烧，油滴经过滤收集后返回油底壳。当这种滤清器出现问题时，蒸汽中的油滴会直接进入燃烧室参与燃烧，这是很容易被忽视的烧油方式。解决方法：更换 PCV 阀。当然，有些型号的PCV阀是集成在阀盖中的，需要一起更换阀盖。
什么是发动机技术？目前的发动机制造加工技术非常好，基本上不再需要形成厚厚的高粘度油膜来实现密封。通过自身的高加工技术和金属外表面的特殊耐磨涂层，可以达到非常有效的密封性能。低粘度油对曲轴运转的粘性阻力更小，效率更高，油耗和排放更低在近年来新开发的发动机上，不适用增加机油粘度的常规，所以你会看到0W-20型号油，这在以前是无法想象的。
