机油功能：机油可以帮助发动机润滑和减少磨损，辅助冷却和冷却，密封和防止泄漏，防止生锈和腐蚀，冲击和缓冲，传递压力和清洁。
什么是烧机油：国家标准是每千公里消耗0.3升，一般来说，我们通常测量的是0.2左右，超过这个标准，我们认为是烧油，事实上，在我们的嘴里燃烧油意味着更少的油，我们可以分为两种，一种是燃烧减少油，一种是漏油。
烧机油原因分析：活塞间隙过大或磨损，如果燃烧室向前，那么活塞就是后宫。从活塞间隙漏出的机油跃入燃烧室，机油随着混合气消失。无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，铸铁缸体还是铝合金缸体，都存在金属热胀冷缩的问题，所以缸壁和活塞之间会有一定的间隙，并且油将少量进入燃烧室。涡轮增压发动机的正常工作温度越高，严格来说，所需的匹配间隙越大，油耗也越大。
油水分离器：由于曲轴油底壳中的油会流入燃烧室，燃烧室内的高压气体也会流入曲轴箱。高温高压气体积聚在曲轴箱油底壳中，我们需要将这些气体送回燃烧室燃烧，降低曲轴箱气压，在高温高压下，油会随着高压气体挥发而逸出，然后我们需要一个油水分离器的小东西，留下油并将其他气体送回燃烧室，大众的油水分离器在设计上有一定的缺陷，油水分离不干净，油被送回燃烧室燃烧，这就是烧油。
气门油封：离燃烧室很近的是活塞，也就是气门，发动机运转时，气门室充满油，如果没有油封，机油会沿着气门挺杆进入燃烧室。 气门油封是设置在气门挺杆上的橡胶圈，在长期摩擦和油压异常的作用下，胶圈会老化磨损，这就是为什么新车油多，老车爱烧油的原因！
涡轮增压浮动轴承：大家都说涡轮增压发动机容易烧机油，第一个原因是涡轮增压发动机工作温度高，活塞与气缸壁的热胀冷缩间隙大，刚启动时容易进入少量机油，理论上，油量损失大于自然吸气。第二个原因是涡轮增压器的浮动轴承。
