有些车友问，机油的作用不是润滑吗？加入发动机的机油为什么会减少？
其实，发动机机油是通过压力和飞溅的形式送到缸里进行润滑和冷却的，活塞上虽然有一道机油环防止机油进入燃烧室内，但不是的，缸壁会有一层油膜，随着环的磨损缝隙加大，会有更多的机油进入燃烧室被烧掉。在工作中机油会因压力改变、高温、散热等原因，造成机油挥发、添加剂损耗等，所以会慢慢减少，但其量很少。
因此定期按里程、时间、油质检查换油，非常重要。
（机油燃烧冒蓝烟）
机油就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、清洁、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
业界通行的烧机油的标准是：机油消耗量大于0.5升/1000公里，反之则是正常消耗。
也可以这样判定，每5000公里的行驶区间内，机油从机油尺上止点下降至下止点，属于正常现象。
除了故障灯提示外，可根据车辆尾气冒“蓝烟”症状来判断。
1.早晨启动车辆，观察排出的尾气，较浓蓝色烟雾表示已存在烧机油。热车后蓝色烟雾消失，这类烧机油属于凉车烧机油。
2.热车后，无论是急加速还是怠速，只要转速急速攀升，有蓝色烟雾排出就表明存在烧机油。
3.只要启动车辆就可以看到蓝色烟雾，说明烧机油情况已经严重，并存在安全隐患。
烧机油跟机油本身虽然有关系，但还有机械原因：
使用了不符合粘性标准的机油，如：0W-40的车用了0W-30的机油；
活塞环与气缸之间会产生磨损或拉痕，机油通过活塞环与气缸之间的间隙窜到燃烧室；
导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大。机油进入燃烧室或排气管；
气门油封失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室；
涡轮增压器油封渗漏；
空气滤清器滤芯堵塞，空气泵进气负压大，机油倒窜；
通过曲轴箱通风系统，机油的轻组分挥发到大气中，导致机油的蒸发损失大。
机油的选择，如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质保证的机油可以有效缓解。
1.选择粘度大的机油——加大粘度的机油，如10W-40甚至10W-50，这些粘度大的机油可以增加气缸的密封性；
2.选择修复型机油——修复缸内磨损以及轻微拉痕，减少机油通过间隙窜到燃烧室。
3.机滤的选择——机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机；
4.定时发动机积碳。——减少汽车油封部位因为积碳造成的磨损。
积碳是很硬的物质，这些积碳附着在气门、汽缸壁、活塞环等地方将破坏原有的密封性还会加剧油封部位的老化。如果随着时间的加剧，积碳还将继续增多，密封性越来越差，还有可能堵塞油环回油孔，这样跑到燃烧室的机油就更多了。
