对于车主朋友来说，“机油”这个词真的一点都不陌生。在日常生活中，我们经常会听到这两个词，在我们去给汽车做保养的时候，也是在常规项目中换机油。 可以说，有了车之后，机油这个词就一直伴随着车主。 机油的存在是为了减少发动机的摩擦，让发动机在没有那么大压力的情况下保持良好的状态，让发动机发挥启到作用。
1、发动机积碳的分类:众所周知，发动机积碳分为两类:进气积碳和缸内积碳。进气口积碳是发动机的PCV系统(曲轴箱通风系统)工作不正常，油气分离效果差，导致过多的油气进入发动机的进气口。沉降在进气口，在高温烘烤的作用下，液体部分蒸发，留下固体杂质。 这就是我们所说的“焦化” 。
2、机油导致气缸积碳:机油是如何在气缸内形成积碳的？很简单！我们需要知道机油是如何润滑和保护发动机气缸的。在发动机中，大部分机油被机油泵输送到各种摩擦面(压力润滑)，小部分机油被曲轴配重底部甩到缸壁上(飞溅润滑)，使缸壁被机油污染，得到润滑。气缸壁上有很多机油，我们知道机油是一种“阻燃物质” 如果不刮掉“多余的机油”，气缸内的机油会因高温而结焦。 所以活塞环刮油环，起着刮掉“多余油”的作用，只在气缸壁上留下很薄的油膜。
其实从原理上我们不难得出以下结论:如果活塞的刮油环效率低、效果差，那么留在缸壁上的机油厚度会更厚，所以高温时残渣量会更多，用我们通俗的话来说就是“快速积碳”，机油消耗很快(烧机油)。
3、选择合适的机油可以控制机油中的积碳和油泥，这是造成“烧机油”现象的主要原因。质量较好的机油不仅具有优异的润滑功能，而且具有较好的清洁性能和稳定性。限度地减少有油泥和积碳的零件磨损，又能使机油在发动机高温高转速下保持合适的粘度水平，保证有效密封，降低机油消耗。
