今天我们来学习一下汽车烧机油。其实汽车烧油的原因有很多，比如气门油封漏油、曲轴油封漏油、涡轮油封漏油、废气阀损坏等等，但活塞油环也是烧油的一大原因。
油环的存在是为了刮掉附着在气缸壁上的多余机油，防止机油进入气缸，只留下一层薄薄的油膜，用于活塞运动的润滑，一旦油环磨损严重或产生积碳，使油环失去了以前的弹性，缸壁上多余的机油就刮不掉了，在每个活塞运动行程中，大量的机油就会直接从活塞与缸壁之间的间隙进入燃烧室，直接导致机油量减少。
那么油环上的积碳是怎么形成的呢？这部分积碳主要是机油形成的，油环的主要作用是刮油布，所以总是沾满机油。在活塞的高温下，这些油会慢慢焦化凝固，形成积碳，这就是油环积碳的形成机理。
油环或活塞回油孔上的这些积碳会减少甚至堵塞回油孔，降低油环的刮油效果，刮下的机油无法顺利返回油底壳；严重的后果是整个油环上积碳太多，油环“锁死”没有任何弹性，刮油效果大打折扣，油耗大增，称为“烧油”
那么如何去除这个位置的积碳呢？大家说说吧。如果是机油轻微燃烧，可以用积碳清洗剂彻底清洗。 没问题，但是如果积碳很严重，短时间不烧机油是不可能的，因为这个部位的积碳很硬，可以说比石头还硬。较快的方法是更换油环，但这将被列为发动机“大修” 如果实在不愿意，也可以用“浸泡”的方式清洗，但是时间比较长，两三天。说白了就是要释放油环，恢复其弹性，恢复其原有的刮油效果。
所以要定期清理积碳，尤其是德系车和美系车，都追求大功率大扭矩，积碳会产生的更快。所以我们的建议是每一万公里清洗一次，让车保持“年轻”的状态。
