从自然吸气时代到涡轮增压时代，越来越多的发动机型号或多或少都存在机油问题。其中，烧油是为常见的，当你打开网站时，有大量的报道让很多消费者认为烧油是一种购车行为，不敢触碰涡轮发动机的高压线，那么，烧机油现象到底有多可怕，我们该如何正确处理呢？
发动机是整车的动力源，烧机油主要起到润滑发动机中各种机械结构部件的作用，此外，它还可以承载压力和传递热量，发动机运转时，一旦油量或油温异常，发动机可能不会工作，例如，漏油导致容量下降，发动机不能正常润滑，机械结构之间发生严重的摩擦损坏等。 另外，如果油温异常，长时间超过120°，就会失去活性，失去作用，容易造成烧瓦卡住轴，损坏发动机。
其实关于烧机油的问题，基本上所有带内燃机的车型都会存在，因为发动机本身并不能从根本上杜绝机油的消耗，但是可以在一定的合理范围内。据了解，我国的标准是行驶1000公里油耗不超过0.5升，属于正常现象。因此，在有轻微油耗的时候，没有必要挑剔和过于纠结。 如果油耗大于标准范围，那就是发动机的问题。
大多数德国发动机在生产过程中都非常精密，尤其是在气缸方面，特殊的工艺设计使缸壁有许多微型网状储油网格，这种设计的初衷是为了加强气缸内部的润滑减少摩擦；但这也带来了弊端，这种设计会导致发动机对机油的需求增加，活塞也可能将机油带入燃烧室，导致机油消耗过多。
其次，德国发动机一直以高性能着称，发动机强劲有力，因此压缩比高于其他汽车，一般来说，高压缩比的发动机工作温度越高，对油活度的要求就越高，再高点，随着涡轮增压发动机的普及，这种现象就更甚了，如果油品本身的稳定性较差，会在高温下蒸发，也会导致油耗。
