烧机油是非常麻烦的一个问题，尤其是对旧车来说。烧机油几乎是一个大概率事件。不仅旧车会有这样的问题，一些新车也会有这样的问题。新车被称为过度油耗。机油消耗不等于烧机油，因为即使汽车正常行驶，也会消耗一些油。只要消耗量很小，机油消耗不会低于油位，这是正常的。
对于普通汽车来说，正常行驶超过150000公里时，可能会出现发动机机油燃烧的情况。我们可以通过观察相关的故障现象来判断机油是正常燃烧还是消耗：当汽车启动时，排气管会放出蓝烟，蓝烟会在汽车受热后消失，这种问题会在每次冷启动后出现，表明汽车已经开始燃烧机油；汽车行驶时会一直冒出蓝烟，踩下油门时会冒出大量蓝烟表明烧机油问题更加严重。总之，燃烧机油的一个明显症状是排气管里冒出蓝色烟雾。
汽车燃烧机油是非常有害的。燃烧机油会使汽车积碳增多，过早损坏汽车氧传感器，使三元催化剂过早失效。它还会导致一系列问题，如怠速不稳定、加速无力、油耗上升和废气排放过多。此外，如果发动机消耗得太快，很容易使发动机没有完全润滑，导致发动机磨损加剧和破坏性损坏。
管汽车的设计缺陷或质量问题，烧机油现象大多是由相关零件老化或过度磨损造成的，所以旧车的燃烧机油现象多于新车。
1、气门油封
气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室。气门油封通常由氟橡胶制成。汽车没有完全加热前，排气管冒出大量蓝色烟雾，但汽车加热后故障现象消失，这主要是由于气门油封老化造成的。汽车冷启动时，低温会使老化的气门油封变硬，导致密封不完全。油从阀门泄漏到燃烧室。汽车冷启动后，冒出蓝色的烟。
2、活塞环
活塞环是嵌在活塞槽中的金属环，有压缩环和机油环这两样。压缩环密封燃烧室中的可燃混合气体；油环用于刮掉气缸壁上的油。活塞环过度磨损或断裂的主要现象是：燃烧发动机机油；发动机漏气；发动机噪音变得更大。一旦活塞环与气缸壁之间的间隙相对较大，就会出现汽车油耗大的问题。如果活塞环磨损过度或损坏，将导致机油在进气冲程中被吸入燃烧室，导致发动机做功冲程时燃烧气下窜。也会导致气缸壁、活塞环等上的机油燃烧或碳化。活塞环故障是发动机机油燃烧，汽车达到正常温度后，排气管仍会冒出蓝色烟雾，这主要是由于活塞环失效造成的密封问题。
3、涡轮增压器密封环故障
这主要适用于涡轮增压车辆。涡轮增压器密封圈故障将导致机油泄漏到燃烧室中，并导致机油消耗
以上总结：随着汽车使用时间的增加，油耗将逐渐增加。一般来说，旧车可以使用高粘度的机油。高粘度机油充分发挥了机油的密封效果，其损耗低于低粘度机油。高粘度机油适用于旧车。新车好的方法就是使用低粘度油，因为新车一般不会有机油消耗过高的问题，低粘度油对降低油耗有帮助。
