说起烧机油，应该不陌生，合资还是自主品牌都很难避免，下面就从原理入手来比较日系和德系的机油增多和烧机油，来判断车辆机油消耗量是否偏多，方法很简单。
保养的时候，将机油添加到机油尺允许的上限刻度，然后等下一次保养时（日韩系5000公里，德系7500公里），若机油的油位已经低于机油尺下线刻度，那么就判断为机油消耗过量。
车辆一旦被确诊为机油消耗过量，接下来需要做的事情就是检查机油到底是漏掉了，还是烧掉了。
如果不是发动机存在漏油情况，那么机油莫名其妙消耗，必然是其他原因，有可能就是烧机油。
烧机油比较厉害的发动机，我们都可以在排气管看到蓝烟。
机油是很难完全燃烧的，也就是俗话说的“烧不干净”。机油烧不干净的结果就是蓝色的烟雾，和我们看不见的积碳。
你要知道烧机油与机油增多都是慢性病！
天底下只要能正常运转的发动机，就没有一台不积碳的！轻微的少许的积碳，其实对发动机大有好处！能很好的增强发动机的密封性能！因此，不必谈积碳就色变。
烧机油的车辆，发动机积碳一般情况下相对都会更严重些。所以从某个角度来说，发动机烧机油更像是一个“慢性病”。
总而言之，除了机油严重乳化会直接威胁发动机安全，无论是机油增多，还是烧机油，都不会让发动机报废。
他们不会对发动机造成太直接的伤害，但却会让你很不爽。
