烧机油指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。
当了多年的老司机
却还是不明白烧机油？！
如何辨别烧机油？
1冷车烧机油
早上第一次启动车辆时，后排气管会有较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。这种方法两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
2加速时烧机油
在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时，当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3机油注入口冒蓝烟
如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明烧机油的情况非常严重，需要停车检查，以免造成更大的损伤。
4检查是否经常少机油
一般情况下，维修站会先添加足量机油，随后将机油放出进行计量，发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量，为了测量的准确可能会反复几次，取得一个平均值，然后与厂家的标准值进行比较，如果超标，就要对发动机进行维修。
注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。
5汽车动力是否下降(缸压比下降后动力下降)
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
造成烧机油的原因
1正常磨损：车辆行驶一定公里数后的正常现象
不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响，对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修就需要及时大修。
2非正常磨损
前后曲轴油封老化
使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油
积碳沉积在活塞的凹槽内
气门密封圈密封性能差/曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏/曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大
活塞环与气缸壁间的配合间隙过大/活塞环安装不当/密封性变差
涡轮增压器漏油
空气滤清器堵塞
机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大
废气阀堵塞或损坏
机油添注过量，超过刻度上限
如何预防烧机油？
1使用符合车辆技术要求指标的机油
许多老司机开了多年的车，但却一直不知道该使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。
2避免经常性的急加速和长时间超高速行驶
发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。
3机油加注时一定要符合规范
当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4选用品质较好的汽油
汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
全路况全天候
全进口的基础油和添加剂，精密调制而成，能适应各种路况及气候条件
全方位保护
卓越的冷启动性能，限度延长发动机寿命
环保
极大提高燃油经济性，有效控制尾气排放，降低环境污染
品质保证
秉承德国质量标准监督制造，专注于为产品带来革命性升级，只为卓越而生
5养成良好的检查习惯
应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。
6定期保养车辆
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
7发现烧机油，尽快到维修站进行检查
如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等)，应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
