如何免拆免修解决变速箱高温的问题？

变速箱损坏一般都与变速箱过热逃不了关系，很多车友们在日常用车时，经常忽略了对变速箱油温的检查，甚至可以说是很少关注变速箱的油温高低，在不知情的情况下，变速箱长期处于过热状态，是非常容易出现损伤的，这一点车友们一定要重视起来，及时检查变速箱油温情况。下面以一款08年欧蓝德变速箱高温维修案例给大家分析下原因。

08年欧蓝德EX2.4目前已行驶20多万KM一切正常，昨天单程1200多KM，在行驶到1000左右KM的时候仪表出现“变速箱高温”预警提示，出现后降低车速，约行驶20分钟左右后消失！请问这是什么问题引发的故障啊？需要重视吗？或是否因为持续高速加高温有关？(注：总行驶时间10小时30分多点，平均速度140-150KM，车外36-37℃）

专家解释：

近来，变速箱问题频发，不少车主都在追问：到底是什么引发了变速箱故障?!其实，说到底只有两个字：高温！

自动变速箱运行时内部会因为摩擦而产生大量的热量，ATF因为液体阻力作用带动扭力转换器，离合片一旦开始转动，就会产生摩擦，摩擦通常在负载的齿轮、轴承等处产生。

汽车启动不久后，自动变速箱液（ATF）温度就会升高。普通的驾驶状况下温度会上升80摄氏度，这个温度是一般ATF的正常的工作温度。如果ATF可以经常维持在80摄氏度的工作温度，那么它的寿命会达到150000公里。但如果温度升得更高，那么它的使用寿命会递减。

可能有人会想，普通的驾驶便没有问题了，但是，即使普通的驾驶，很多时候也可能使ATF温度脱离安全温度范围，例如：拖档、爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停，为了摆脱陷入泥地或雪地而前后摆动汽车等等。

一旦出现这种情况，问题就会随之而来。

当温度提升后，ATF便开始氧化，变成褐色并散发着一阵烧焦面包的味道。高温会破坏ATF的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱的工作受干扰。如果温度超过120摄氏度，橡胶密封材料会开始变硬，导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式），离合器会烧掉，整个变速箱将停止运行。

有一个定理： 在正常的80摄氏度的工作温度下， 温度每上升10摄氏度，ATF的使用寿命会减半。例如，90摄氏度时，ATF的使用寿命会降低到75000公里。在100摄氏度（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120摄氏度时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。

超过146或者148摄氏度时。，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。

根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有失灵的自动变速箱当中有90%是因为过热引致的。”那么如何免拆免修解决变速箱高温的问题？

变速箱高温不是绝症，是有办法解决的，并非一定要拆修发动机。拆修对发动机损伤不言而喻，不仅费用高，如果拆修，即使使用原厂的零件，其组装工艺水平以及技师能力都很难保障，从而可能会导致更多想不到的后续问题发生，更主要的是很多车主大修后变速箱高温仍会复发。不拆修解决变速箱高温的方案已经成熟，那么对于变速箱高温的处理方式就多了一种选择!

变速箱高温发生并不是持续性的，但必须引起重视，不然，变速箱高温会逐渐加重。可以通过专用修复剂来解决，齿轮啮合间隙过小；齿轮轴弯曲或轴孔不同心或不平行；齿轮油量不足或黏度太小；轴承或垫圈装配过紧等导致等变速箱高温问题，这样不但解决起来快，而且还能避免很多不必要的损失和危险。

当然如果真的变速箱高温很严重的话，一般也不要轻易拆解。一旦拆修，反而带来很多无形的损失，造成对变速箱或者发动机、转向器的损坏。此时你更应该先免拆治理，治理后观察变速箱高温的情况，一旦变速箱高温情况有改善，就不用拆修，变速箱高温即可轻松解决。