作者：撸车师兄
一、机油的正常损耗。
因为发动机的活塞，是通过缸内爆燃所产生的推力在缸内上下运动的。
所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁，这就难免会出现两个比较矛盾的问题。
第一个问题就是这个活塞必须要和缸体之间保持一定的距离，否则活塞就会拉伤缸体。第二个问题就是活塞和缸体之间的间隙要尽量小，是达到保持密封的状态，这样发动机才能限度的产生更多的动力。
所以就需要机油在活塞环和缸壁之间起到密封和润滑的作用！
上图中就是一个活塞，一个波浪形的圆环就是活塞上的刮油环，它会把机油均匀的刮到和活塞接触的缸壁上来，润滑缸壁和活塞。
活塞刮油环上面有两个气环，配合被刮油环刮到缸壁上的机油，起到密封活塞和缸壁之间的作用。
所以每次缸内爆燃活塞被推下来时，缸壁上就必然会残留着一部分机油，这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉。
所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙就会越大，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因
解决这种情况的方法，就是拆开发动机更换活塞环和镗缸重新下缸套，让活塞和缸壁之间恢复初的紧密。
但是普通家用车这样大修一次，维修费至少在3000～5000元左右，而且说实话，这样大修我个人是觉得很不划算的。
因为家用车换一整坨发动机，大概也才这个价格，所以花大几千去大修一次，不如直接换一坨新发动机。
而且其实只要严格按照车型用户手册上的保养要求，去保养车子的发动机。正常情况下普通家用车开个30万公里，都是没任何问题的，更不谈大修了。
二、气门油封老化。
上图中红圈里的小橡胶圈儿，就是气门油封，它是安装在气门杆上，防止气缸盖上的机油顺着气门杆流到气门上的。
因为气门是控制发动机的进气和排气，自身的温度就比较高，而气门油封又是一个橡胶零件，随着时间的推移，油封就会老化变形变硬。
所以如果拆开一台跑了10万公里的发动机，会发现旧气门油封比新气门油封目测就能看出来中间大了一圈，那么老化的气门油封就会泄漏机油。
如果机油漏到了进气气门上，那么大概率会变成进气门上的黑色积炭，导致进气门密封性下降，发动机的动力也会下降。
如果机油漏到排气气门上，就会被直接烧掉变成废气，而混合着机油的废气会导致三元催化器的堵塞，还会导致车子的尾气不合格。
加上现在的普通的家用车发动机，基本上都是20个气门，随着发动机里程数的增加，这20个气门油封泄漏的机油量只会越来越大，这个是没有办法避免的，如果所有的气门油封都老化了，那么渗漏的机油量就不是一点半点了。
解决这种情况的方法就是直接更换气门油封，普通家用车更换所有的气门油封大概500～800块钱之间就能搞定，一般家用车跑了10～15万公里时，就可以考虑一下换不换气门油封。
三、机油蒸发。
相信大家都知道机油的主要作用就是润滑发动机内部的零部件，但其实它还有另一个很大的作用，就是帮助发动机散热！所以机油在发动机里面的温度是非常高的。
我们大家都知道高温下水是会蒸发的，机油也一样，所以当机油到达一定的温度时，它也是会蒸发的。
