如果你的车辆已经出现了烧机油有情况。那么在做大修或者是做一些其他的修复之前，我们应该先做4件事。这4件事其实都是检查非常容易的检查，修理厂的中工和小工都可以搞定。那么，这四项检查分别是哪四项？
01、缸壁检查
第一条，需要看一下发动机的缸壁有没有竖条的密集的严重的磨损。这项检查，只要把火花塞拔下来，内窥镜伸到里边去360度旋转。把每一个缸体的缸壁从上到下都仔细观察一遍，如果有严重的磨损，此时发动机需要大修。但大多数车辆其实都没有严重的磨损，因此，大多数车辆在这种情况下是不需要做大修发动机的。当然有个前提是，车辆的公里数不是特别多，发动机的缸壁和活塞之间的间隙没有超过标准值。
02、废气阀的检查
第二点就是我们要看一下废气阀，废气阀的检查有两种方法：
一种方法就是把废气阀的软管拔下来，看看里边机油多不多，对于多数车而言的话，废气阀软管里边都会有一部分机油。只要不是特别多的机油，废气阀没有坏没有关系。
第二种方法对于有一些废气阀不好拆开的车辆如何检查？用废弃房的负压仪，一个很小的仪器插入到机油尺的口内进行负压测试，每款车的负压值是不一样的。参考使用说明书，只要负压值对应上。废气阀就没有损坏。
如果废气阀坏了，只需要更换就可以。费用并不高几百块钱。
03、涡轮中冷管的检查
第三点我们要看一下涡轮中冷管。中冷管的检查很容易。有的车的管子在下面，需要上起落架，有的车，只需要停的水平地面，把机舱盖子打开，拔下来看就可以。如果里边有一点机油，没问题，尤其是15万公里左右的车，它里面多少都会有些机油，只要不是特别多的机油，车辆的涡轮增压器没有问题，而且涡轮增压器对于大部分车而言的话，20万公里内基本不会出问题。
04、气门油封的检查
第四点就是气门油封的检查，这个我们说的稍微多一些，因为对于大多数车而言的话，在十七八万公里以内的车，气门油封损坏的概率并不高。除非一些特定的发动机，这类发动机气门油封老化的比较早。那么气门油封检查我们传统的方式就是看冷启动之后，尾气有没有几秒蓝烟，因为现在环保要求，三元催化的承载量都非常大，因此用传统方法可能即便气门油封已经老化了，但是依旧看不不出来。
那比较准确的方法是在冷启动之前用内窥镜观察进气门顶部有没有机油，因为气门油封经过一晚上的停车，如果老化的话，会有机油滴入到进气门的顶部，所以说此时如果在冷车已经发现有机油的气门顶部。那么气门油封老化，需要更换气门油封。气门油封更换的费用并不高，如果有专用工具话，有的车1000多，贵一点的可能是3000块钱，有的修理的办法是拆开缸盖更换，
总结：汽车烧机油后，做发动机大修也好，还是免拆修复也好，在此之前都需要做这些检查。有很多车都是不需要大修发动机的，只要在确定好以上配件没故障，那就一定是活塞环卡滞导致的，此时就可以用司有普烧机油修复剂释放活塞环了。这样就可以很容易在行驶中不耽误一点时间和精力修复好烧机油的问题。
